来，随着我们国家新能源汽车产业的快发展，汽车智能化也突发猛进。对于目前汽车智能化“质量表现和使用者真实的体验”到底如何呢？这也需要一个系统化的研究。
昨天，全球领先的消费者洞察与市场研究机构J.D. Power君迪正式对外发布2026年中国汽车智能化体验研究SM（TXI），通过由“功能表现指数”和“市场深度指数”构成的品牌创新指数，对各大汽车品牌的智驾整体创造新兴事物的能力进行评价。
该研究采用1,000分制，统计拥车期为2至6个月的新车车主对技术配置的质量反馈和使用体验，这里既包括燃油车车主，也包括新能源汽车车主，算是一个非常系统化的研究。
对于此次研究成果，除了“2026年中国汽车智能化体验研究品牌创新指数排名”外，我们关注到了该研究的另一个重要结论，值得所有行业从业者尤其是车企的注意。那就是用户对智能化的功能表现评价出现拐点，单纯堆配置、拼数量的内卷模式已进入瓶颈，未来车企智能化竞争的重点应从“扩充配置”转向“打磨体验”。
什么意思呢？就是以前大家对车辆智能化使用发生故障问题反馈及抱怨比较多。而现在用户对智能化的抱怨大多分布在在体验端，其中“工作不稳定/不准确”占比达48%，成为最突出痛点。
从这一点上看，我们车辆智能化发展已确定进入到了一个全新的阶段，已经完全解决了有没有的问题，已经到了好不好用的阶段，而且用户已经对这一个方面提出了更高的要求。这一点需要尤其需要引起车企的注意。
J.D. Power君迪的这个研究还重点指出了年轻用户的表现。年轻用户群体，对配置感知率最高、抱怨也最突出，对响应速度、有效性、界面美观的敏感度明显高于其他用户。
尤其是00后对“不稳定/不准确”问题的抱怨尤为突出，他们对科技感配置有更高的理念认可，同时也对场景化娱乐配置有更强的使用需求，但是他们也是对“不佳体验”容忍度最低的群体之一，也是对“有效性+响应速度+界面美观”最敏感的用户群体。
近几年，中国汽车智能化技术发展可以说日新月异，但是如今也面临着速度、质量和满意度的博弈。智能化功能越来越丰富、产品迭代速度慢慢的变快，但是使用者真实的体验满意度似乎并没有跟上。怎么样才能做到速度、质量和满意度的高度协同，追求智能化体验的一致性与独特性，才能满足日渐增长的用户需求。
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